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用“心”才能养好路---青银管理处石家庄养护工区主任常军辉
发布时间:2016-4-6 14:23:19    来源:河北高速公路管理局

  “我们没有什么轰轰烈烈的感人事迹,只有抱着扎实工作的心态,把青银精细化管理理念认认真真地落实到养护工作的每一个环节。”这是常军辉常说的一句话。

  青银高速的养护工作连续六年在高管局养护综合排名中名列第一,石家庄养护工区曾连续两届荣获高管局系统的“十佳基层团队”称号,先后两次被评为青银管理处“先进集体”,荣获交通厅“先进党支部”。这些荣誉的取得来自于青银处先进的养护管理理念,来自于养护工区不折不扣的执行力度,更来自于青银养护人高度的责任意识——用“心”才能养好路。
  路有路界  行有准则
  近几年,青银处通过不断探索,推行养护精细化、工程优质化、服务功能化、管理规范化的工作标准,积极实施预防性养护,提出了“路面无坑槽、桥头无跳车、基本无裸缝”的“三无”养护目标。 
  再先进的理念,不落实到行动也是空谈。为达到“三无”目标,实现精细化的养护标准。常军辉任职以来,通过亲自摸底、调查研究,变制度为流程,带领石家庄养护工区全体职工历时半年多的时间编制了《石家庄养护工区流程细则汇编》。厚厚的314页的汇编是石家庄养护工区全体职工智慧和汗水的结晶,更成为养护制度落实、责任分工、流程设计的导航图。
  汇编将各项制度逐步优化、细化,以达到可操作、可控制、可执行的目的。比如将《日常巡查制度》变为《巡查与踏查流程》。石家庄养护工区管辖90公里的双向高速路段加上30公里的双向辅道,375多座桥涵构造物。如何实现人力、车辆的最佳配置,达到最好的巡查效果?
  一上任,常军辉就亲自带队摸索各区间段时间节点,根据区间长度不同,互通大小不同,病害发生规律不同,编制出符合实际情况又符合规范要求频率的巡、踏查流程,定区间、定车、定时、定人,以达到资源配置最优,效率最大化的目标。
  一个个详细的流程设计,把养护制度变成了操作性强、效率高、效果好的精细化养护准则。
  大处着眼   小处着手
  每年的养护任务,养护指标,如何才能确保最优化完成?作为一名养护工区主任,常军辉天天琢磨这个。根据精细化管理经验,他把全年的养护目标分解成一个个小目标,落实到每个季度,每一天。
  他先将全年踏查与季度踏查相结合,又把季度踏查分解到每日巡查中去,结合季度特点,确定踏查方式,并根据踏查结果,及时调整养护计划。春季,路面冻融,裂缝较多,这时要重点检查构造物和基础防护工程;夏季,马上进入雨季,要重点检查防水、边沟,蓄水池等配件设施;秋季,重点看绿化,规划明年的补植计划;冬季,全面检查,为确定第二年的养护计划做好数据统计。
养护任务也是如此,在安排日常养护作业中,他根据“在最佳的时间、对最需养护的路段、采取最恰当的养护措施”的原则,依据养护质量指数(MQI值)及季节不同,合理安排年度日常养护计划,尽量避免错季施工造成的质量差、效率低、效益差的弊端。
在每天的徒步巡查中,按照“安全设施随坏随修”的原则,养护巡查车随车携带维修工具和相关材料,及时对损坏、丢失的交通安全设施进行修复。
  2015年,工区全年累计徒步踏查累计1440公里,共处理路面裂缝类损坏8万余延米,修补路面病害104.11㎡,更换维修护栏板1340块,维修刺丝隔离栅18265米,更换安装防眩板668块,更换安装标志171.69㎡,维修路肩石、路缘石1488米,喇叭口485个。
  好事做好,小事做细
  随着经济的发展,出行群众对高速出行的舒适度也再逐步提升。保持干净靓丽的路容看起来容易,做起来却不简单。特别是取消了黄标车之后,清扫车数量减少,要保持干净亮丽的路容,这又让常军辉着实动了一番脑筋。
  在日常清理的基础上,石家庄养护工区明确了几个清理重点:一是路面垃圾和散落物;二是收费站收费广场和服务区出入口;三是中央隔离带、路侧港湾和边坡边沟垃圾;四是匝道三角端和桥涵构造物两侧。
  明确了两种清理措施:一是清扫车和人工错开作业段,采取轮流作业的方式,最大程度减少遗漏,保持路面洁净。二是采用清扫车清扫路面、车载人工捡拾中分带、洗车机清洗港湾相结合的模式。根据路面垃圾特点制定结合方式,确保了设备和人工组合的最佳效果。在清洁停车港湾垃圾时,先是人工捡拾白色垃圾,再用清扫车冲洗,以达到最好的清洁效果。
通过以上措施,工区管养段路容路貌得到很大提升,在今年的迎国检准备工作和路检中受到领导和同行的一致好评,并先后接待了京昆高速、石安高速、京石高速等二十多家兄弟单位和同行观摩交流活动。
  心在路上 平安舒畅 
  为提升养护工区的管理效率,工区建立了有效的内部千分考核制度。形成股长、主管副主任、主任的三级考核机制。该制度的实施,大大提高了日常养护工作效率。
  为把预防性养护做在前头,最大限度地减少养护资金,实现路面保值,养护工区坚持做到“准确预判,未坏先补”,“有缝必灌、灌必达标”,对桥头跳车,做到“行车体验,及时处置”,将病害消灭在萌芽状态。根据多年的灌缝经验,工区还总结出“日常灌缝和集中灌缝相结合”、“开槽和涂抹灌缝相结合”、“贴缝带和灌缝胶相结合”三结合的方法。2015年石家庄养护工区灌缝率达到95.6%,公路技术状况指数MQI为96.4,管养路段各项技术状况指数竟年年提高。
  针对高速公路路面养护施工通常在不封闭交通的情况下进行,安全风险大的特点,工区专门制定了《反光锥作业区摆放和撤离流程》,根据情况分为两人形成作业区和多人形成作业区几种,又将多人作业区分为外侧作业区、路中作业区和内侧作业区,形成和撤离作业区的时间基本在5秒左右,极大地提高了工作效率,又消除了路上作业的不安全因素,全年未发生安全责任事故。
  常军辉就是这样把心放在路上,把路放在心上,不放过疑点,不绕过难点,不放过细节,把先进的管理理念细化为实际的养护行动,把任务目标细化为每一天的点滴工作,时时刻刻把小事做细、做好,总结他工作经验,一句话:只有用“心”,才能养好路。
  
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