在线投稿投稿统计河北高速路况信息网高速信息下载《河北高速》杂志下载
当您行驶高速公路,一旦车辆发生事故或故障,在确保安全的情况下,请尽快沿外侧护栏前后约50米范围内,搜索百米桩及下部桩号,迅速拨打96122服务电话,向路政值班人员报告您所在的高速公路名称、行驶方向、桩号,以便尽快确定您的具体位置,迅速实施救援

建设一线您所在位置:首页 >> 工程建设 >> 建设一线 京秦高速二期TJ2标段跨G102国道最后一片50米钢箱梁成功就位

京秦高速二期TJ2标段跨G102国道最后一片50米钢箱梁成功就位
投稿时间:2018-7-9   发布时间: 2018-7-9 来源:河北高速网

 

  继京秦高速跨京哈铁路分离立交转体梁成功实现转体后,京秦项目部倒排工期,咬紧节点不放松,战炎热,冒酷暑,昼夜连续作业。6月29日15:30时,京秦高速跨G102国道最后一片50米钢箱梁成功就位。

  为保证钢箱梁的顺利架设,项目部专门成立了吊梁作业领导小组,并制定《跨国道G102钢混箱形梁专项施工方案》。项目部超前筹划,始终把安全放在首位,多次召开架梁专题会议,反复论证、优化架设方案,进行技术和安全交底,做到现场工作无瑕疵、无盲点。

  据了解,京哈分离立交桥共十四联,其中第十二联上跨G102国道,路线与G102国道交角为52度。主梁采用“槽型钢箱梁+混凝土桥面板”的分幅组合结构,单幅桥采用三片梁结构,两片钢箱梁中心间距5.699m,梁高2.45m,梁长50m。每片梁重达100吨,梁体由秦皇岛预制生产完成后运输220公里至施工现场进行拼装架设。

  G102国道线路繁忙,每天通行车辆近24000辆,且大部分均为重载车,钢箱梁架设施工难度大、安全风险大。为确保钢箱梁架在有限的交通管制时间段内迅速将梁体准确架设到位,项目部积极与地方政府、交通部门、高速公路管理、执法、交警等单位沟通协调,提前做好运输拼装等架设准备工作。为防止架设、落梁过程中钢箱梁发生偏移,项目部采用人工持续跟进监控,通过不断测量、复测确保钢箱梁架设的准确、安全。

  钢箱梁的成功架设标志着项目最后一个控制性难点工程完成,为按时完成合同工期顺利通车奠定了基础。


投稿人:刘奎文   投稿单位: 京哈北线管理处-处机关
上一篇: 延崇高速节点工程杏林堡大桥桩基全部浇筑完成       下一篇: 京秦高速二期TJ5合同段全员上下齐心,完成最后一段路基交验工作
打印此文】【点击次数:251】【字数: 633 】【关闭窗口
组织机构路况信息意见征集联系我们
版权所有 河北省高速公路管理局 2003-2016 如果您有何建议或意见,请联系我们!
备案号:冀ICP备06025374号