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瑞典有了一条新公路,可以边开车可以边充电
  发布时间: 2018-4-16 来源:中国公路网

   4 月 13 日报道,瑞典修了一条长 2 公里的道路,这道路很神奇,因为这这条路上边开车可以边充电! 当然是给电动汽车准备的。

  现在电动汽车之所以不能普及,很重要的原因就是充电太麻烦了。如果以后能一边开车一边充电就很完美了。以后有可能普及到更多的公路上。

  这条神奇的公路位于斯德哥尔摩,政府是要拿这条公路做试点。公路 上嵌入了电轨,然后在轨道上接一个可移动连接臂来充电。

  一旦车辆偏离轨道,充电臂会自动断开。并且只有车辆在行驶时才能充电,这个系统还可以计算车辆所耗费的电量。

  比起架空电线系统,这个系统更容易安装,所以未来瑞典政府希望可以在 2 万公里的高速公路上安装此系统。

  据《卫报》报道,该充电铁路系统预计每公里花费 100 万英镑,比建造城市电车线路便宜50 倍。

  有了这样的道路,汽车制造商就可以在电动汽车上安装更小的电池,解决了电动汽车的续航难题。

  2016 年,瑞典就成为全球为电动卡车提供有线高速公路的国家, 不过那时候的有线高速公路指的是高架充电线路。

  瑞典与西门子合作,在耶夫勒附近的 E16 高速公路 2 公里长的路面上测试两款柴油混合动力卡车。

  卡车连接上电缆后,测试车辆将在零排放模式下运行,断开之后,车辆切换回柴油发动机工作。

  西门子的想法是把这项技术应用于美国,他们在长滩和洛杉矶港口附近的高速公路也建设了类似的系统。

  欧洲一些国家,包括瑞典、挪威和荷兰,力争到 2030 年让道路上大部分车辆成为零排放车辆。

  2015 年瑞典 NCC 道路建设公司旗下的电气化公路公司(Elways)还曾测试过电气化公路充电试验。

  Elways 这位负责人说,对于电动车来说的问题是电池续航能力不足。充一次电只能跑最多不到 100 公里。所以他们发明了图中的微型双轨,为电动汽车充电。

  如果电动汽车在行驶的途中没电了,它就可以跑到轨道上来充电,这样,跑上一段时间,就可以把电充满了。

  公司负责人表示轨道是为高速公路测试的,并且他们已经测试过不同季节,以及不同天气状况铁轨的安全问题。

  建设这样的充电轨道成本较低,是空中轨道的五分之一或六分之一。 他们在和瑞典的邮政部门合作,希望将来邮政用车都用这种充电轨道。

  其实这个轨道就相当于一个路上充电桩,很方便,而且汽车续航也能得以延长。记者还走访了一个生产铺路用的沥青混凝土材料。他们说,他们的生产过程非常节能,因为他们利用回收的原料来生产。

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