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立足岗位勇创新 甘于奉献争一流——河北省高速公路京沪管理处创新工作纪实
投稿时间:2018-2-11   发布时间: 2018-2-11 来源:河北工人报

编者按
在过去的一两年里,“创新”成为中国发展的关键词,十三五规划“创新、协调、绿色、开放、共享”五大发展理念中,“创新”居于首位,党的十九大报告多次提到“创新”并强调,创新是引领发展的第一动力,是建设现代化经济体系的战略支撑。目前我国已迈入了“交通大国”行列,实现从“交通大国”到“交通强国”质的飞跃,关键在于创新,解决河北高速发展的矛盾问题,根本出路、根本动力、根本途径依然在于创新。
2017年省高管局将“创新驱动发展”列入年度八项重点工作,在全局系统大力开展了“全面创新、全员创新”活动,广大干部职工积极响应、踊跃参加,一场全员参与,所属部门单位担纲,覆盖全局各领域、各层面、各环节的创新活动迅速铺开。
“全面创新、全员创新”活动开展后,局属各部门、各单位将此项活动作为“爱高速、做贡献”的新的着力点、发力点和落脚点,精心组织、扎实推进,他们将创新与实际工作相结合、与破解当前难题相结合,在收费管理、道路养护、安全生产等关键领域不断创新突破,形成了一大批可落地、可执行、可复制、可推广的创新成果,走出了一条活力更足、效益更佳、后劲儿更强的河北高速发展新路子。
由动力轮、万向轮、剪切装置和压实装置等组成的路面贴缝机;通过激光扫描设备,实现车型对比功能,对作弊车辆进行有效拦截的ETC车道激光式防作弊系统;对车牌抓拍识别错误,进行二次抓拍的车牌识别辅助抓拍系统;对因ETC车辆不能正常通行造成拥堵,研发的远程控制和自主控制智能ETC显示系统……
这是京沪管理处2017年完成的创新成果。他们将对这些创新成果向全线复制推广使用和向省高管局创新成果转化平台推荐推广。
京沪管理处(以下简称京沪处)作为一条运营17年的“老高速”始终重视创新工作,以实用性为基础的创新,在京沪处推行了六年。2017年,省高管局提出以问题为导向,以应用为根本,以“降成本、提效益、增活力”为目标的“全面创新、全员创新”活动开展后,京沪管理处迅速掀起了创新热潮。
该处紧紧围绕着“保畅便民、堵漏增收、降本增效”这三个方向坚持问题导向,以实用性为基础,先后完成了创新管理的升级,出台了详细的创新管理办法,将岗位创新由个人或几个人的事情,上升为各部门联合,全处统一协调,在制度、人员、场所、设备、资金等方面的支持和管理形成了完备的体系。
“创新往往都是从解决一个具体问题开始的,并不是说为了创新而创新。”河北省高速公路京沪管理处处长姜涛说,京沪管理处从最初沧南养护工区的李新和工友们最早研发固锁装置开始,到成立李新工作室,从最初的群众自发组织到现在的创新工作管理办法,京沪管理处已经形成了人人热情参与,个个主动思考,寻找问题、解决问题、全面创新、全员创新的良好发展态势。
■从合理化建议入手
让创新成为一种习惯
“我们的创新是基于客观实际的合理性突破,是改善实际工作的有效创新行为。”京沪处党办室主任胡军说,我们的创新标准只有一个就是——具体实用,产生效益。
其实,对于“创新”京沪处的职工并不陌生,很多部门和个人都尝到了甜头。这其中包括管理创新、岗位创新以及各种小发明、小创造、小革新、小设计等,都在职工日常的生产生活上起到了很大作用。
“我们的创新是从合理化建议入手的,逐步形成了‘人人参与管理、人人发光发热’的团队意识。”
据了解,京沪处的创新起源可以追溯到2012年开启的以“正气、荣誉、快乐”为主题的超级团队竞赛,该活动每年一次,并将创新活动与合理化建议作为活动的公共项目,发动鼓励大家积极参与其中,并将提高管理质量,提高资金使用效率,节约管理成本和时间,提高生产安全、环境保护、劳动保护等合理化建议作为创新的重要的抓手,鼓励大家指出当前管理中存在的问题与不足,提出相应的解决方案。同时,管理处创新合理化流程,实现了科学分类、快速解决和定期反馈。一方面针对随即落实的建议,负责科室直接实施,简化中间程序;一方面对于需要研究实施的建议进行筛选,涉及政策不允许或者当前条件不具备的情形,负责科室要第一时间做好解释反馈工作,而其他的合理化建议再经过领导班子研究商榷后,最终明确实施负责部门、具体实施步骤和落实时限,并定期通报实施情况。为了发动职工积极发现工作生产中的问题,各单位也都根据实际情况开通了OA系统合理化建议栏、电子信箱、微信群、QQ群等渠道,沟通征集金点子。
“我们在办公楼的大厅里设置了一个心愿树,每个人有什么意见建议都可以写在便签纸上,贴到心愿树上,办公室随时收集整理。”吴桥主线收费站副站长张辉说,开始只是一些随即落实的生活问题,后来逐渐转变到岗位上的小发明、小创造、小革新和一些研究实施的创新问题。
沧北养护工区主任回达鹏说,他们的意见建议基本上是通过微信工作群征集的,职工们将工作中的问题发到微信群里,大家集思广益研究讨论并进行逐一解决。
“我们设计的交通引导柱安装法就是我们养护工区财务科刘晓芳给的思路。”沧南养护工区办公室主任赵增云说。
勇于直面问题,方可不断提升。如今,在京沪,创新已经成为一种工作态度,职工们也养成了勤于发现问题,积极解决问题的工作习惯。
■合理引导
不断增强职工创新勇气
“努力培养和造就一批素质高、技术精、作风硬的新型劳动者,从而充分发挥职工在单位发展中的主力军作用,让新知识、新技术和新技巧成为推动京沪高速前行的不竭动力。” 京沪管理处书记刘彦光说。
为了使创新工作由抽象思维向具体感官转变,去年京沪处按照高管局统一部署,将“全面创新、全员创新”作为年度重点,提出强化创新引领,鼓励全体职工充分发扬“工匠精神”,立足本职谋创新,瞄准增效做“加法”和降本做“减法”。沧南、沧北养护工区、东光收费站较早成立了创新工作室,其它七个基层单位也相继成立,处机关各部门也都成立了创新小组,以创新工作室为平台,充分发挥团体的凝聚力与创造力。
“创新工作室这个平台可以最大限度的将各单位技能高、爱钻研、肯攻关的优秀人才聚到一起,推动创新工作的不断向前。” 胡军说。
为了不断增强职工创新的勇气,管理处领导班子多次召开创新工作会议,研究解决各单位创新工作开展中存在的问题,先后多次由处领导带队到收费站、养护工区就工作室的设施设备、项目实施、技术难题、技术应用等进行实地调研和现场协调,通过现场评审会、成果展示会等方式对项目完成情况进行督导、鼓励。
经过持续不断的努力,各单位、各科室突出问题导向,深入发掘,经过在本部门各领域、各层面、各环节的职责范围、管理要点和工作需求逐一研究酝酿,找出影响发展的关健因素和制约发展的核心问题,最终有针对性的确定了自己的创新突破方向和着力点,形成了内容丰富的创新项目清单,涵盖各岗位,既有小发明小改进,又有创新运营管理机制的新举措。
据了解,京沪处2017年共完成创新项目35项,在参加高管局创新成果展示汇报会上,该处精中选优,代表参展的7项创新成果技术含量高、推广应用前景可观。
还有一些未能参加展示的优秀项目,比如,立柱反光条快速裁割器使用时只需将反光膜插入限位器内,转动牵引杆摇动装置即可达到反光膜快速裁割成条的目的。由于其结构简单、操作方便,很好的解决了人工使用壁纸刀、直尺裁割费时费力,进度缓慢的问题;视频会议系统改造,全处各收费站员工可在各基层单位内与管理处人员同时观看高管局视频会议的现场直播, 此项改造仅花费200余元就实现高管局远端音视频数据与管理处及辖区内各基层单位的资源共享,节约了时间和差旅费,大大的提高了工作效率。
■建章立制
让创新土壤日益丰沃
在东光收费站,一名90后的机电员于洋,让记者感到了科技创新为京沪处带来的诸多变化。“原来车牌识别系统的正确识别率是95%左右,如果遇到故障,识别率为零,这个时候需要收费员手动修改车牌,非常浪费时间。而这个‘车牌识别辅助抓拍系统’可以一键进行二次识别,每个错误车牌的纠正操作可以节省3--5秒的时间。”于洋熟练地操作,年轻的他还利用自己的知识为站上发明组装了一套“非现金支付卡快速刷卡”系统,解决了收费员在人工刷识ETC卡和非现金支付卡,需要转身两次的问题。
青县主线站上,“ETC车道激光防作弊系统”正在试运行,“目前,ETC的发行量逐年上升,我们在监控中曾发现车辆信息与ETC记录信息不符的情况,但是ETC车道是不停车通过,我们无法拦截核实检查。”监控中心工程师屈海占介绍道,这套系统可以实现电子化稽查手段,可以轻松实现对作弊车辆的查处,将严厉打击高速公路偷费漏费的嚣张气焰。
……
在京沪,创新已经蔚然成风,群体的智慧在这里得到了充分的发挥,这得益于京沪管理处为职工们搭建的创新平台。
从第一届超级团队主题竞赛开始,职工科技创新的背后就是管理处的资金支持和后期持续的重视,创新成果也不断扩大。“除了科技创新,管理和施工上的创新也很多。张彦福施工法、‘一讲二拍三查’特色工作法,是为了减少养护施工占道和职工安全隐患,并让路于民;一分钟开道制度、复式收费的最优组合,提高了收费站的工作效率和服务水平……
为了更好地规范和引导,突出创新引擎作用,2017年,京沪管理处出台《创新工作管理办法》,助力职工创新工作室的广泛创建开展,努力提高创新核心竞争力和影响力,实现人才、管理、业务的同步提升。
办法中明确了创新工作领导小组、创新骨干小组成员、职工创新工作室及创新小组的结构,明确了个人专利和职务发明专利的申请和归属。设置了专利奖励,而职务发明创造专利的申请费、申请维持费、代理费、专利证书费及上缴年费等相关费用均由管理处承担。
创新工作的总体目标也变得更为清晰,每个单位都能拥有自己的创新工作室,每年都能出一到两项创新精品,每年都能在全处推广一到两项具有高经济效益和社会效益的创新成品,逐步形成“创新工作领导小组——创新骨干小组——职工创新工作室”的完备创新组织体系。
如今,在省高管局“全面创新、全员创新”活动表彰中,京沪管理处的ETC激光式防作弊系统、资产信息管理系统、路面贴缝机获得十佳创新成果;车牌识别辅助抓拍系统获得十佳转化推广创新成果;孙树利、田宝新、于洋获得了十佳创新能手;李新、回达鹏获得十佳创新带头人;回达鹏创新工作室、于洋创新工作室获得十佳创新团队;京沪管理处获得创新先进单位。另有三项创新成果参加了河北省总工会主办的河北省职工技术创新成果展演活动。
遍地开花的创新工作室,从单兵作战到团队作战,再到团队协作,京沪管理处全力整合有效资源,整体规划人、财、物,为职工创新搭建了一个更大的平台,也为管理处深入推行全面创新、全员创新奠定了更坚实的基础。
■靶心精准
多项创新成果持续突破
在京沪管理处,创新始终坚持以问题和成效为导向,始终将创新与实际工作相结合,与破解当前难题相结合,在收费管理、道路养护、安全生产等关键领域不断创新突破,取得了多项技术研究成果。
近年来,ETC车辆逐渐增多,尤其是节假日免费期间,车流量大。由于司机ETC设备未升级、车载标签异常、未刷上道信息等原因,造成车辆无法通过,需要司机倒车,驶入其它车道。在倒车过程中,后续车辆不断跟进,使得非正常车辆无法倒出,容易造成拥堵和事故。
为快速恢复站口畅通,需要人员对ETC车道进行疏导,暂时关闭ETC车道显示屏。一人进入亭内关闭ETC车道显示屏,多人在车道疏导车辆。疏导完毕后,亭内人员再打开ETC显示屏,这至少需要三至四人花费5分钟或更长时间来完成,费时费力。吴桥主线站根据一线人员的强烈反映,由田宝新创新工作室牵头开始研发一套能够不用跑进跑出收费亭,对显示屏实行自主控制的系统——ETC车道显示屏自控系统。
“开始研发的ETC显示屏遥控开关装置,只需要一名疏导员手持遥控开关,自行关闭车道,后续车辆看到‘ETC车道关闭’后就会自动改走其它车道,疏导人员疏通车道后,一键开启显示屏,车道正常。”田宝新说,后来大家觉得交通量太大,有人提出能不能改成设备自控的。
随后,田宝新创新工作室经过一段时间的改进,研发了ETC车道显示屏自控装置,非正常车辆进入车道后,显示屏自动变为“车道关闭”状态,待车辆倒出后,显示屏自动变为“车道开启”,大大节省了人力,提高了效率。
为使司乘通行畅通,养护高效,沧北养护工区发明的自动贴缝机更是事半功倍。高速公路路面由于长期受外界气温变化和路基沉降等原因,出现横向裂缝和纵向裂缝。道路出现裂缝以后,如果不及时治理,会影响路面的使用性能和使用寿命。这种情况需要用贴缝带对裂缝进行封贴。“原来进行路面贴缝的时候,一个人蹲在前面贴,一个人跟在后面踩,怕不结实,还要拿着小锤一点点敲实。”沧北养护工区主任回达鹏边亲自操作着路面贴缝机边说道,这已经是我们的第三代产品,具有简单可靠、灵活方便、自由转向、剪裁方便的特点。
经过测算,以前手工作业每人每天最多只能完成250延米的贴缝作业,使用贴缝机作业后,工作效率提升了4—5倍。同时由于其采用压实轮取代了手工皮锤压实,施力均匀,能达到更好的压实效果。使用贴缝机取代人工贴缝,每一万延米约可节约养护成本13500元。
“这些发明都是在基层一线工作中创造出来的。”回达鹏高兴地说,每一项针对一个实际问题,不仅解决了工作操作中的众多难题,还实现了降本增效,提升了工作效率。

原文链接:http://www.hbgrb.net/epaper/html/2018-02/01/content_183204.htm
投稿人:苗泽青 韩玉凯  投稿单位: 京沪管理处-处机关
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