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用“心”养出舒畅大道 ——“扬善大道·厚德青银”系列报道
投稿时间:2017-9-8   发布时间: 2017-9-8 来源:河北工人报

  “日查、周查、月查,夜查、踏查、随查”的多层面巡查制度,“治早、治小、治好”的养护方针,“桥头无跳车、路面无坑槽,基本无裸缝”的“三无”养护目标,“有缝必灌,灌必达标”的365天常态化灌缝……在青银高速,“三分建,七分养”的原则被贯彻的淋漓尽致。

在青银人的精心呵护下,青银路路面越来越平坦,桥梁越来越“健康”,绿化越来越靓丽……青银高速优良路率达到100%。从2009年以来,青银管理处的养护工作在河北省高速公路管理局养护管理工作评比考核中连续七次排名第一。

成绩的取得得益于青银养护人坚持不懈地努力和持之以恒的精神,是青银“路容靓丽、功能完善、平安舒畅、作业规范”养护理念结出的实践硕果,是青银严、细、实、快作风在养护岗位上的具体体现,更是“以一当十、责尽心安、以十当一、创新有为”青银精神在养护队伍中的生动展示。

■“心在路上,路在心上”

7月9日下午5时30分,一场暴风雨不期而至,当路上行人、高速车辆纷纷寻找地方躲避的时候,青银高速石家庄养护工区的值班人员,带上巡检所需要的雨衣、雨鞋、砍刀、手工锯、板斧等必要工具,冒着狂风暴雨就上路了。

“遇到恶劣天气,人们纷纷往家里赶,我们必须要往路上赶。”石家庄养护工区主任冯冲说,越是这个时候,路上越容易有突发情况,不亲眼看一看,怎么放得下心!

南宫养护工区副主任张士英说:“工区里的每个人都养成了一个习惯,不管是在上班还是休假期间,只要行车在青银路上,都会下意识地巡查路面,看到情况会立刻汇报,看到洒落物会直接捡起来。我们的养护车上都放着防眩板和维修工具,能够达到随行随检,随检随修。”

据了解,在青银,“全员清捡”已成习惯,是每个青银人下意识的行为。而在“桥头无跳车、路面无坑槽,基本无裸缝”的“三无”养护目标之上,这个“行车无障碍”成为“第四个无”。

“把路放心上,把心放路上”,这是在青银管理处两个工区采访时,听到最多的一句话,他们是这样说的,也是这么做的。

■从细节开始的“治未病”

“徒步踏查”是青银养护工作的一大特点,需要养护工作人员用自己的脚底板一步一步地巡检,双向的边沟、路面、两个车道,每一寸路面都要进行严格的检验,一点一滴的问题都要记录下来,与维修人员确认,并标上标识。

按青银处里的规定,要求每天徒步2公里进行踏查,但为了保证能够及时发现问题,巡查人员每天最少巡查6公里。全线180公里(单幅)路程,他们每个月至少走上一遍。“或许普通人走在高速公路上,没有感觉有什么变化,但是我们不同,一上路就会仔细查看护栏板有无损坏,标志标线有没有脱落,现在已经形成了一种不自觉的行为。”南宫养护工区主任孙永幽默地说,他们用这种细致入微的方法和态度,去发现其他巡查方式无法发现的细微病害,为路面处理修复提供真实依据。

而“365天常态灌缝”也是青银人做好养护工作独创的一种行之有效的方法,为此工区成立了专门灌缝队伍,总结出3种缝隙病害形式,5种缝隙形成原因,4种灌缝工艺,不同的缝用不同的工艺来灌,达到了“有缝必灌,灌必达标”的目标。

针对桥梁,他们加强了对重点桥梁、典型病害的跟踪监测,以保证桥梁病害及时修复。2016年11月桥梁定期检测显示,青银高速全线桥梁均为一、二类,一些自然老化的二类桥梁在及时处理和呵护下,甚至升为了一类桥梁,用青银人的话说,桥梁的“身体越来越好”,实现了“逆生长”。提前预判,未坏先修,“治未病”是青银处预防性养护的最大目标和最佳效果。

■大数据下的养护管理

“我们正在探索公路养护的模块化管理,推出周报制度,保障公路养护可以实现由面到块,责任到人。”张士英介绍,几年前,青银处就实现了一桥一档,推出了桥梁管理系统平台,实现了桥梁的动态管理。这几年逐步实现了涵洞、排水喇叭口等日常养护的数据完善制度。

为方便日常养护管理工作,南宫养护工区还借助于信息化网络平台提高养护管理水平,根据需求结合自身实际情况分别建立“南宫养护工区业务管理群、绿美廊道建设群、青银养护安全作业管理群”等日常工作QQ群、微信群。每日各项高速公路设施日常维修保养工作完成情况当日发到管理群,工区项目工程师第一时间查阅并组织验收,同时遇到现场存在的问题第一时间进行交流协调,大大提高了工作效率。

大数据之下,养护管理更好地实现了精细化管理。管理处建立健全了养护管理制度和各项作业流程,明确了各项养护作业的施工工序和作业流程,并绘制流程图,分析确定每一个流程、每一个环节的活动,用业务流程管理,强化过程控制。为保证各项制度落到实处,还定期组织检查考核,明确执行制度和检查考核的责任人,明确违反制度的问责规定,并及时依据考核结果兑现奖惩,实现了有计划、有实施、有检查、有处理、有奖惩的循环闭合。

■“让路于车”的舒畅体验

青银处坚持“治早、治小、治好”的养护方针,对路面的坑槽,做到“准确预判,未坏先补”;对桥头跳车,做到“行车体验,及时处置”,将病害消灭在萌芽状态;对路面的裂缝,做到15个工作日内“有缝必灌、灌必达标”,保证了路面的行驶质量。

但为了不让频繁的养护施工给司乘带来行车障碍,青银人秉承了施工中“最大时间、最大区间、最大程度”让路于民、让路于车的信条。

据了解,传统养护施工过程中一般是封路5公里,限速60公里,一出问题极容易堵车。在施工过程中,路面摊铺和画标线都是单独进行施工,摊铺时封一次路,画标线时再封一次路,多封一次路就多了一份拥堵。但青银处敢于打破传统,在保畅通上动脑筋、下功夫。“我们会根据实际情况,尽量将封路控制在2公里以内,这样的改变,无论出现什么情况2分钟内都能顺利通过。路面摊铺和画标线也不再各自单独进行,而是作为一道工序同时完成,避免了二次封路。”孙永介绍。

心系青银护坦途,但得大道尽舒畅。只要有一丝能力、有一点提高通行效率的希望,青银人都会做出百分之百的努力,这是源于一个“打造厚德青银服务品牌、建设一路无忧高速公路”的“厚德青银”服务品牌创建目标,也是青银人心怀司乘,回报社会的一份情怀。

■本报记者刘艳惠 通讯员赵进哲

 

原文链接:http://www.hbgrb.net/epaper/html/2017-09/08/content_176340.htm
投稿人:赵进哲  投稿单位: 青银管理处-处机关
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